Sun
Feb
21
2010
2010: rivoluzione in corso
Dove eravamo rimasti? Ah sì, al terminale di scarico malandato… beh anche le forcelle avevano qualche problema e così ho deciso di… cambiare l’avantreno montando delle splendide Ohlins di un 999…
Wed
Jan
20
2010
2009 anno di transizione...
… verso un nuovo miglioramento.
Il consuntivo del 2009 è buono anche se ho avuto un paio di problemi con gli scarichi: ad Adria una riparazione malfatta sul terminale destro mi ha impedito di girare; riparato per Franciacorta, tutto bene finché mi hanno… tamponato! Così si rotto quello di sinistra… acccidenti! Ora non ne ho uno sano…
Thu
Aug
20
2009
La stagione si è messa al bello...
Il 2009 inizia con qualche tentennamento… A marzo andiamo a Franciacorta ma la giornata è freddissima (col sole): la SC3 posteriore non mi soddisfa, faccio una fatica della miseria e riesco a fare un giro solo su 1:25… Aprile salta: il 27 fa un tempo da lupi e ce ne stiamo tristi tristi a casa..:(((
Fri
Jan
23
2009
A.A.A. cercasi Testastretta...
Migliorare è sempre possibile: i settori in cui si può intervenire sono tanti e quindi bisogna darsi delle priorità. Il peso raggiunto è sicuramente soddisfacente (187 kg partendo da 230), ma rimane sempre il fattore più critico di questa special, che affatica non poco la guida.
Una possibile soluzione potrebbe essere la sostituzione del motore 916 con un più moderno, leggero e potente testastretta. Poiché le misure degli attacchi sono gli stessi, la possibilità di sostituire il motore è concreta. Il problema comunque è grosso: singifica sostituire anche tutta la parte elettrica/elettronica (centralina di iniezione & co.). Inoltre, bisogna verificare il posizionamento nell’airbox dei corpi farfallati e ripensare l’impianto di scarico…
Qualche suggerimento?
Wed
Jan
21
2009
Nel 2008 solo qualche manutenzione...
Purtroppo le riparazioni mal fatte prima o poi si pagano… Il serbatoio in carbonio era già stato riparato (male) e riverniciato: la caduta di Vallelunga aveva riaperto la ferita e difatti a fine 2007 aveva iniziato a perdere benzina! La ricerca di un riparatore è stata abbastanza difficile anche se poi un fantastico negozio di Milano “Milan Model”, specializzato in modellini, mi ha suggerito sia il tipo di riparazione che fornito la colla bi-componente. Il tutto con una spesa modesta… In ogni caso ho deciso di non riverniciarlo!
A parte questo, ho fatto qualche esperimento con il setting del livello di olio nelle forcelle, su suggerimento del meccanico e poco altro. L’annata è stata piuttosto piovosa e alla fine sono state poche le giornate sfruttate pienamente.
